Una nueva etapa para el FEM

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Bienvenido una vez más a nuestra reunión semanal en Blog “Carroceiros” de Plantão.


Si usted sigue el blog será mucho tiempo recordarán que ya hemos visto aquí en elementos finitos los métodos aplicados en la construcción de carrocerías de automóviles.

Si usted recuerda, se puede leer ahora, simplemente haga clic en el enlace de abajo:
Como dije en ese puesto, el método de elementos finitos (FEM) es uno de los más utilizados en el análisis de estructuras complejas en ingeniería mecánica, ingeniería de vehículos, la industria aeroespacial y de ingeniería civil.
Investigadores del Instituto Fraunhofer de Mecánica de Materiales, con sede en Alemania, están desarrollando un nuevo método de simulación que toma en cuenta la deformación de las piezas durante la fabricación y el montaje, con lo que se espera que los resultados de las pruebas de choque han aumentado virtual exactitud de las pruebas virtuales convencionales.
En las pruebas virtuales convencionales son, básicamente, lo que considera las propiedades mecánicas de los materiales y el número de puntos de las fijaciones (, soldadura, etc.) Que sirve de base para su aplicación.
Pero, como sabemos, durante el proceso de fabricación, se producen cambios en el material que influyen en las características estructurales de las partes.
Pequeñas grietas pueden aparecer, la acumulación de tensión, las áreas de rendimiento (lectura variaciones de espesor). Por ejemplo, para producir una columna B, el material pasa por el sacrificio sanitario de hasta seis etapas que se apriete los materiales necesarios para conseguir la forma deseada.
Inevitablemente, esta pieza tendrá algunas pequeñas deformaciones en torno a la parte del cuerpo.
El gran paso es la construcción de los modelos de simulación de crash-test virtual que contiene piezas de las características resultantes de las simulaciones de los procesos y luego realizar la simulación de un accidente.

Una buena semana para todos ya no disfrutar la vida al lado de aquellos que hacen bien. Un abrazo!

O Especialista

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Venta de libros en Internet

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Como ya se mencionó aquí en el blog, por desgracia hay pocos libros en el Consejo de tema escrito en portugués, tal vez alguien no motiva y empezar a escribir uno.

Motivado por algunos correos que he recibido de algunos estudiantes de Ingeniería de estudiantes de maestría y solicitar el material de investigación, he decidido hoy a poner algunas listas de libros que están a la venta en Internet.
Fundamentalmente se trata de libros en Inglés, alemán y español.

Obviamente, no tienes que comprar todos estos libros para convertirse en un órgano de expertos, leer revistas, artículos en Internet y si usted encuentra que uno u otro libro que puede aportar algo interesante entonces ¡adelante!

Libros en Inglés disponible en la Internet:

http://books.sae.org/tech/bodies-and-structures/1/authored-books

http://books.sae.org/tech/bodies-and-structures/2/authored-books

http://books.sae.org/tech/materials/1/authored-books

http://books.sae.org/tech/vehicles-and-performance/1/authored-books

http://books.sae.org/tech/vehicles-and-performance/2/authored-books

http://books.sae.org/tech/vehicles-and-performance/3/authored-books

Libros em aleman disponible en Amazon.de

http://www.amazon.de/karosseriebau-karosserie-B%C3%BCcher/s?ie=UTF8&rh=n%3A186606%2Ck%3AKarosseriebau%20(%20Karosserie%20)&page=1

http://www.amazon.de/karosseriebau-karosserie-B%C3%BCcher/s/qid=1251668878/ref=sr_pg_2/279-4182279-2758362?ie=UTF8&rs=186606&keywords=Karosseriebau%20%28%20Karosserie%20%29&bbn=186606&rh=n%3A186606%2Ck%3AKarosseriebau%20%28%20Karosserie%20%29%2Cn%3A%21541686&page=2

http://www.amazon.de/karosseriebau-karosserie-B%C3%BCcher/s/qid=1251668943/ref=sr_pg_3?ie=UTF8&rs=186606&keywords=Karosseriebau%20%28%20Karosserie%20%29&bbn=186606&rh=n%3A186606%2Ck%3AKarosseriebau%20%28%20Karosserie%20%29%2Cn%3A%21541686&page=3

Libros en español:

http://www.librosaulamagna.com/TEXTO-CICLO-FORMATIVO-CARROCERIA/6646/

Una buena semana para todos ya no disfrutar la vida al lado de aquellos que hacen bien.
Un abrazo!

O Especialista

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Respuestas de los correos electrónicos enviados a Especialista

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Hola buenas tardes!

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Hoy en día podemos responder algunos correos electrónicos enviados a carroceria.2008@gmail.com, pido disculpas por el retraso en el envío de las respuestas:


11/06/2009

... Mi nombre es Joan (M), desea obtener más información acerca de do de coches en fibra, en los moldes y obtener retroalimentación de los chasis.

Mi respuesta:
Hay muchas compañías que venden kits de fibra de vidrio y chasis tubular. Usted puede comprar y montar en casa o pagar a alguien para montar usted. Ahora, si quieres exclusividad, lo que hace un coche no es una tarea fácil y probablemente tomará mucho tiempo para hacer el proyecto y construir físicamente. Mi proyecto de tesis de maestría, por ejemplo, ya tiene tres años y es sólo en el papel.

A continuación se muestra un enlace a la búsqueda de Google para darle una idea de lo que hace que estos kits.


... ¡Uy! Esta internet es realmente genial. Aquí estoy tratando de dibujar algo, y luego ver su blog. Muy bueno. Pero usted debe hacer una petición: Crear un sitio web. Alguna vez has querido intercambiar experiencias con un montón de gente?

Mi respuesta:
El objetivo es precisamente ese: compartir experiencias, pero creo que no es necesario montar un sitio para ella, tal vez un grupo de discusión para resolverla.


24/06/2009

... Hola, buen día ... He leído tu blog. Me pregunto si usted me podría ayudar, estoy interesado en descubrir cómo reparar parachoques de plástico, pero el trabajo de calidad. Si usted me puede dar un buen consejo, gracias.

Mi respuesta:
estoy particularmente en contra de la reforma de los parachoques y explicar por qué. . Normalmente, estas piezas se fabrican con una mezcla de PP y fibra de vidrio y están diseñados y programados para absorber la energía de impacto determinados, cuando se solicite. Después de la petición de las fibras de parachoques en movimiento y no volver nunca al lugar por el debilitamiento de la pieza. Lamentablemente no sé partes reelaborar técnica de PP, que debería obtener una propina.


29/06/2009

... Estoy trabajando en el desarrollo de un cuerpo de fibra de vidrio, sin embargo, me estoy quedando en un gran problema porque no sé cómo determinar cuáles son los esfuerzos que deben actuar en el coche, digo, ¿cuáles son las cargas que debe soportar . Seguramente debe haber algunas normas en relación a esto, sin embargo no puede encontrar cualquier cosa relacionada. Me pregunto si usted podría darme algo de luz.

Mi respuesta:
Voy a repetir la respuesta ya ha sido enviada a otro colega: ¿Quién decide normalmente la rigidez objetivos del cuerpo es su constructor, y esto se hace sobre la base de los modelos construidos por él mismo, en los modelos construidos por sus competidores y sobre la base de la evaluación de clientes. Vale la pena recordar que una buena rigidez de la carrocería es un requisito previo para que el coche sea seguro y cómodo.
Libros en portugués sobre este tema son poco frecuentes, visite la siguiente página: http://carroceria.blogspot.com/2009/03/biblioteca-do-especialista.html
Como complemento de la respuesta, te sugiero que adoptar un coche fabricado por un fabricante, como referencia y tratar de mejorar todo lo que en su proyecto de lo que la referencia es claramente malo y copiar lo que es bueno, buena suerte con tu proyecto!


04/07/2009

... He hablado con mi asesor, comenzar a hacer una iniciativa científica en este ámbito de las estructuras ... ... He oído hablar de Análisis de Proyectos de estructuras con el método de elementos finitos. En primer lugar yo quería hacer algo en esa zona, no sólo aprender, sino también, por ejemplo, ser capaces de diseñar sin muchos problemas. Entonces, piensa hacer en el área de materiales, proyecto, después de todo que tiene que saber qué material es tu proyecto. De todos modos, lo que le pido es que, en esencia, me ayuda, no sé si esto es un buen título, ni siquiera sé si podemos hacer un tutorial en que los proyectos de clase y tal, así que si usted me puede ayudar, me guía a una manera correcta, para que pueda saber dónde podría hacer un tutorial, y si es posible lo que el título. Estaría muy agradecido si usted pudiera ayudarme.

Mi respuesta:
En mi experiencia, el análisis por Elementos Finitos es una herramienta para verificar que una herramienta de diseño, por sí misma. Normalmente, los ingenieros de diseño de piezas, se define el material, tipo de unión: soldadura, cable de MIG / MAG o con láser y luego simuló el accidente del cuerpo para conocer el resultado. A menudo el material requiere que se define una herramienta de construcción demasiado caro o es imposible la aplicación de puntos o cadenas, a continuación, el conocimiento de la constructora habla más fuerte. Esta herramienta es tan bueno que algunos fabricantes de automóviles ya la simulación de pruebas de durabilidad de algunos componentes, lo que representa una economía muy importante en la construcción de prototipos, etc .. No utilizar para aprender a diseñar usted tendrá que hacer algunos errores y después de muchos éxitos. En mi opinión, tal vez podría desarrollar un trabajo sobre el aluminio, algunos fabricantes de automóviles, el nivel de Brasil, utilizando este material en sus cuerpos.


08/07/2009

... Soy estudiante de Ingeniería Mecánica del 5to semestre, es decir 1 MEDIO DE LA ESPECIALIDAD, SOY DE VENEZUELA. Mi intención, qué es yo estaba estudiando QUE EL USO QUE DEBO MATERIALES PARA LA CONSTRUCCION DE UNA rampas, Y ME METI EN SU BLOG, Y VI QUE MANEJAN LA INFORMACION, LA PREGUNTA QUE ES QUE EN DIRECCION WEB La Bibliografía, PUEDO CONSEGI la siguiente información, está destinado a LA REALIZACION DE UN TRABAJO DEL TEMA he mencionado antes. EL TIPO Aleación (PROPIEDADES MECÁNICAS: RESISTENCIA A LA FATIGA, Tenacidad, DUCTIVILIDAD, rigidez, flexibilidad, PESO, RESISTENCIA A LA CORROSIÓN, COSTA DE LOS MATERIALES)
Mi respuesta:
No hay una receta preparada que dice que el acero, que el uso de espesor para una parte particular del cuerpo, como ya se mencionó la elección de los materiales suele estar motivada por la experiencia del diseñador, pero una buena fuente de información es la información proporcionada por las empresas siderúrgicas del mundo a continuación algunos enlaces interesantes:


01/08/2009

¿Qué piensa usted del cuerpo de fibra de vidrio en Toyota Bandeirante? Vale la pena?

Mi respuesta:
El Bandeirante es un coche diseñado originalmente para terreno accidentado todos. Si desea mantener la fortaleza original, inevitablemente, tendrá que hacer una jaula en la misma forma que hizo con Mitsubishi que recogen el rally. Dependiendo de la utilización que hará eso ... Creo que se puede jugar.


05/08/2009

... mi amigo y yo se que desean realizar un viejo sueño, construir un coche para dos personas con motor de Superbike de 1000 cc por ejemplo, pero no tenemos mucho conocimiento de los cálculos, tales como: * Para conocer la suspensión que tengo que usar para que el peso de la unidad, la creación de estabilidad para el coche! * Usted puede construir un chasis usando un soldador eléctrico. * En caso de que cumplan los requisitos que han de seguirse para este coche para ser legalizada. Gracias a Dios he encontrado tu blog debido a las muchas preguntas que han sido resueltos. Gracias y felicitaciones por su fuerza de voluntad para ayudar al crecimiento futuro de los especialistas !!!!!

Mi respuesta:
Lo sentimos, pero la suspensión no es realmente mi cosa, que te debo, pero hay sitios especializados que los estadounidenses pueden ayudar a elegir. A medida que la construcción del chasis con soldadura eléctrica, sí es posible, pero hay que estar atento a el material del tubo que se utilizarán y el material de los electrodos, recuerde que el chasis de trabajo, sufren torceduras y grietas pueden ocurrir. Para legalizar su prototipo búsqueda DETRAN CIRETRAN o más cerca de su casa para obtener más información.


05/08/2009

Hola, vi tu blog y encontré muy interesante. Usted tiene información de las familias y de sus respectivas plataformas de vehículos nacionales. Ya agradecido.

Mi respuesta:
Estamos preparando una serie de puestos en la plataforma tema pronto!

Un buen fim de semana para todos ya no disfrutar la vida al lado de aquellos que hacen bien. Un abrazo!
O Especialista

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Super-Car Light

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Hola buenas noches!

Bienvenido una vez más a nuestra reunión semanal en Blog “Carroceiros” de Plantão.

Espero que todos hayan disfrutado y que nuestro período de descanso y que todo el mundo está dispuesto a hablar de carrocerías de automóviles.
Usted podrá notar que el blog ha cambiado: ha cambiado la plantilla, insertar anuncios de Google, inserte un espacio para que pueda dar su opinión sobre los últimos puestos.

Hoy hablamos de Super-Car Light.

Durante cuatro años, de automóviles y proveedores de piezas, procedentes de nueve países europeos participaron en el proyecto "Super-Car Light" (SLC).


El proyecto europeo es ambicioso, con el objetivo de reducir el peso del cuerpo en un 30 por ciento en relación al peso corporal del Golf V, utilizado como referencia en el proyecto.
La labor de la reducción de peso de un cuerpo debe hacerse en condiciones de seguridad, teniendo en cuenta las diferentes necesidades de cada vehículo, tales como alta rigidez y la seguridad y proporcionar un coste razonable para la producción diaria de 1.000 vehículos.

Después de cuatro años, los participantes del proyecto la conclusión de los resultados de los trabajos y presentar un prototipo de un super organismo luz.

Una camioneta requiere menos consumo de combustible y reducir las emisiones de CO2.
El proyecto se centró en los llamados multi-Material de Diseño: El uso de materiales ligeros como el magnesio, aluminio, acero, plástico reforzado con fibra - en el lugar correcto.

Con una reducción de peso de alrededor de 35 por ciento o 180 kg en relación con el cuerpo del Golf V, el primer prototipo lleva el equipo, después de cuatro años de trabajo, superar el sentido de la meta.

Uno de los puntos que ayudaron a superar la meta fue el nuevo concepto desarrollado por el Instituto DLR de vehículos: la estructura frontal del vehículo en magnesio y aluminio que tiene el 32 por ciento la reducción de peso, aproximadamente 24 kg.
Este resultado fue posible gracias al uso de diferentes materiales compuestos. Sin embargo, el magnesio y el aluminio utilizado en alto volumen afecta directamente el comportamiento del vehículo cuando una colisión frontal, por lo que muchos se requieren de optimización de enlaces.
A pesar de la reducción de peso en la parte delantera del vehículo, los ingenieros de la DLR accidente tuvo una buena conducta. Los resultados de las simulaciones muestran un desempeño mucho mejor en varios aspectos, la cuestión de la intrusión en choque frontal, el concepto de la DLR fue mejor en comparación con el organismo de referencia.

Los resultados de los trabajos de la reunión de consorcio SLC ya presentó un prototipo para el público y puede tener un gran impulso al desarrollo de las futuras estructuras del cuerpo.



La construcción ligera es una tecnología clave para el futuro del automóvil, no sólo para las unidades convencionales, como los motores de combustión, sino también para los futuros vehículos eléctricos.

Más información acerca de la SLC:

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Aviso de ausencia

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Hola buenas noches!

Bienvenido una vez más ao Blog “Carroceiros” de Plantão. Le pido su comprensión y me permite dejar el blog durante tres semanas.
Es un retiro para hacer algunas investigaciones, tratando de construir el mejor blog de marketing y, por supuesto, un poco de descanso para disfrutar del bebé y mi señora.
Si usted tiene alguna pregunta, estarei disponible en e-mail carroceria.2008@gmail.com.
Un buen resto de la semana para todos ya no disfrutar la vida al lado de aquellos que hacen bien.
Un abrazo hasta el 01 de agosto!

O Especialista

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No tiene nevera en la casa? - Parte 1

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Hola buenas noches!

Bienvenido una vez más a nuestra reunión semanal en Blog “Carroceiros” de Plantão hablar de Carrocerias Automotriz.
Lo siento por el retraso de casi 30 a editar el post, pero que está en el proceso de adaptación y algunas noches ha sido relativamente corta duración. En este primer mes hemos intentado adaptar a la bebé y yo no es fácil pero es muy gratificante.
Puertas pasa el día de hoy.
En general aquí en Brasil, cuando se aplica un poco más de fuerza cuando el acto de cierre de la puerta de un automóvil escuchado la famosa frase: No hay nevera en la casa?
Básicamente, los coches se dividen en dos grupos: 2 y 4 Puertas. En Brasil, hubo un momento en el que los coches de 4 puertas fueron pasadas por alto por la mayoría de los consumidores porque se consideraba que estos coches son más susceptibles a torceduras y deformaciones. E
n cuanto a los primeros automóviles fabricados en Brasil (Ford corcel, Gordini, entre otros), en parte tenían razón.
En el primer vehículo, la puerta era otro accesorio que sirve sólo para proteger a los ocupantes del vehículo de viento, pero con el desarrollo del puerto cuerpo pasó a formar parte del cuerpo con papel importante en la seguridad de sus ocupantes. Hoy es una puerta de más de 15 componentes y cada uno de su utilidad dentro del conjunto.
A continuación una breve descripción de estos componentes y sus funciones:
La principal de todas las partes son los dos paneles de la puerta interior y exterior del puerto que después de la formación de una caja cerrada. En general, el acoplamiento de la externa con el panel interno viene dada por grafagem ya que por razones de estética, los puntos de soldadura no se aplican en el exterior de los paneles. En otra oportunidad vamos a abordar la cuestión del puerto Grafagem para que usted sepa cómo se desarrollará el procedimiento. El grupo externo está impreso en el mismo material, espesor y calidad superficial de la cara, para dejar de lodos y cubre el panel.
El interior del panel se imprime con un grosor un poco mayor, porque el que debe servir como una estructura para sostener la totalidad y todas las demás partes.
Caída de los refuerzos, como refuerzos en el cuerpo son extremadamente importantes, porque deben proteger a los ocupantes en una colisión lateral, son generalmente de acero de aleación de alta resistencia y soldadas al panel procedimiento.
Los refuerzos de la cerradura no tiene que ser de acero de alta resistencia, generalmente realizados con piezas de acero son comunes, pero en un espesor que va de 3,5 a 5 mm y servirá para fortalecer la región del interior del panel donde están las bisagras soldadas. Dependiendo del tamaño del vehículo o el fabricante, las bisagras pueden soldarse al panel, o tornillos, de ninguna manera la función es apoyar a la puerta y permitir el movimiento del mismo.
De los límites del puerto, en general, tienen dos posiciones de apertura, hay casos en los que tres o cuatro posiciones depende del fabricante y modelo, su función es la posición de las aberturas de la puerta predefinidos evitando así las puertas están "sueltas "no deseados y ocurren mixta.
Los canales del vidrio utilizado para guiar el movimiento del cristal al abrir y cerrar, y también servir de apoyo a las de vidrio de las puertas.
Refuerzos para el establecimiento del espejo no necesita ser tan grande como el grosor de la cerradura, pero están obligados a dar el apoyo suficiente para el espejo, por ejemplo, garantizar que esta no entra en resonancia con el motor y comienzan a vibrar, algo que está impidiendo que vistos a través de este.
Sellos de la puerta para garantizar que el ruido exterior, el viento y el agua no llegan al interior del vehículo, el diseño de la esgrima, la fabricación y la solicitud será objeto de una próxima enfoque. Aunque las asas son a veces como los accesorios, de hecho, es también parte de la puerta y es de gran importancia para la seguridad de un vehículo. La unidad debe ser ligera y precisa, no puede abrir la puerta del vehículo con un solo choque y no impiden la apertura después de haber sufrido un impacto. Si esto ocurre el proyecto vuelve a la Mesa a reconsiderar su diseño.
Las esclusas son muy complejos mecanismos que tienen un peculiar y muy especial, así como se encarga de su funcionamiento también es importante para la seguridad del coche.
En el próximo post vamos a hablar acerca de los tipos de aberturas de las puertas.
Una buena semana todos y no dejará de disfrutar de la vida al lado de quienes hacen el bien. Un abrazo!

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Respuestas de los correos electrónicos enviados a Especialista

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Hola buenos dias!

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Después de una semana marcada por la emoción de la llegada del pequeño Gabriel, de vuelta a nuestra rutina semana de reuniones para hablar de carrocerías de automóviles.

Hoy respuesta que recibimos algunos correos electrónicos y absoluta falta de tiempo, no hemos podido responder, pido la comprensión de todos.

31/03/2009

Buenos días, siempre he leído sus artículos y me gustaría saber más sobre los nodos del cuerpo, especialmente en el nodo "d" y cargas de torsión aplicadas en rígido donde podría aprender de esta información? Cualquier libro sobre la estructura de la carrocería.

Respuesta:

Suelen ser los que deciden los objetivos del cuerpo rígido es el fabricante y esto está basado en los modelos ya construidos por él mismo, los modelos construidos por sus competidores y sobre la base de la evaluación de los clientes. Recuerde que una buena rigidez de la carrocería es requisito previo para el coche es seguro y cómodo. Libros en portugués sobre este tema son poco frecuentes, visite el sitio Web más abajo:


26/04/2009

Hola!

Ingeniería Eléctrica en la universidad y que recientemente se unió a un equipo que aspira a construir un auto tipo fórmula. Soy responsable de la electro-electrónica, pero no entiendo bien el funcionamiento de un automóvil. Puede usted enviarme algunos enlaces o incluso fijar en algunos mecánicos y eléctricos del automóvil? Hice varias búsquedas en Internet, pero no han encontrado un buen material. Ahora gracias.

Respuesta:

El enfoque de los blogs es la construcción de cuerpo, sólo puedo ayudarte en lo que respecta al cuerpo.
28/04/2009
... en primer lugar, gracias por su sitio web que por cierto es muy interesante y esclarecedor. Estoy pensando en "montar" un coche con partes de otros (en parte de un motor de otro, la suspensión de otro) y viajar en un camión de costumbre y me gustaría saber si un coche con el cuerpo de fibra de vidrio (como en algunas réplicas Cobra Shellby y otros modelos) ofrece algunos riesgos que estamos caminando en un momento dado el cuerpo está dañado por la acción del viento o alguna otra acción exterior (excepto las colisiones u otras acciones que, evidentemente, que los daños). Hasta velocidad (fuerza aérea) en todo el cuerpo puede soportar y cuando se utiliza en condiciones adversas, lluvia, granizo posible, guijarros? ¿Es seguro? De nuevo GRACIAS ESTA será muy útil. Hasta pronto.

Respuesta:

Si usted hace un "proyecto coherente", no correr este riesgo. ¿Qué es un proyecto coherente? Piense en un gran árbol, que tiene un dosel, también tiene un gran tronco y grandes raíces que proporcionan un buen apoyo. Una palmera, por ejemplo, tiene una pequeña corona, tiene el delgado tallo y la raíz no es muy grande. El secreto del éxito de su proyecto en el que se conoce el tamaño y el espesor de piezas de las fijaciones hechas en fibra, pero no te preocupes, incluso los que trabajan en el diseño y montaje de placas de acero de los coches alrededor y la necesidad de aumentar el espesor medio de unos pieza, el aumento del número de puntos de soldadura y / o cambiar el tamaño de un tornillo. Como la idea de utilizar partes de otros coches, me parece perfecto!

28/04/2009

Hola, Soy estudiante de ingeniería mecánica, y trabajar en un organismo de ensayos mecánicos. Hasta el momento yo y mi grupo es la prueba de choque y la corrosión. Me gustaría preguntar si habría otras pruebas de detección de un camión. Gracias de antemano.

Respuesta:

Los exámenes más comunes son: pruebas de choque, la corrosión, Flexo-Twist, Swing puertas / tapas, de fragmentación de los asientos y los cinturones de seguridad, amasando el techo, puertas y tapas, el polvo y el agua de sellado, algunos fabricantes de automóviles siguen siendo las pruebas para medir el esfuerzo la apertura de puertas y tapas, la medición de los coeficientes aerodinámicos y realizar pruebas para medir el comportamiento acústico del cuerpo.

20/05/2009

Buenas tardes, Estoy desarrollando un proyecto en el curso de especialización en la industria automotriz los procesos de gestión, el uso de materiales alternativos en la construcción de automóviles. Más específicamente en la estructura por debajo del chasis del vehículo / piso, estoy investigando el plástico - poliamida deseo pude pasar algunos consejos sugerencias. Gracias.

Respuesta:

El EDAG hace años puso en marcha un concept car que la palabra era de cartón y resina. Para mejorar la fuerza que utiliza la forma de colmenas.

Un abrazo!

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Nascido Gabriel

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Hola buenos dias!

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Nacido en 20 de mayo de 2009, nuestro Gabriel. Gabriel no le gusta la idea de su venida fue deseado por sus padres.
Por varias noches que habló con Gabriel, contar historias a él, habló de los perros, pájaros ... un poco más sobre los perros y, especialmente, de la forma en que estaban contentos con su llegada.

Supervisar cada etapa del embarazo es para nosotros la experiencia más emocionante ahora que vivimos hoy.

Es una mezcla de ansiedad, el miedo y la alegría difícil de definir en palabras.


Gabriel nació con ciertas ventajas en términos de tecnología y conocimientos ya disponibles, con una certeza de que tendrán acceso a Internet, tal vez no sabemos que hoy en día, pero una forma más rápida, y con mayor contenido de aprendizaje destinadas a los hechos.
Tal vez un día se encuentra el texto de su padre hablando de carrocerías de automóviles y se sorprendió al enterarse de que los coches producidos en el momento de su nacimiento eran inseguras, pesados, contaminantes y el uso de casi cualquier tecnología para preservar la vida.


Tal vez no se dan cuenta de que incluso entonces había ruedas de los coches ...
Bienvenido Gabriel! Mamá y papá te quiero mucho.

Un abrazo!

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Falsa Alarma

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Antes de nada quiero pedir disculpas a los colegas por el retraso en la publicación de esta semana. A veces, entrar en la 38 ª semana de embarazo y alguien aquí, en casa (un niño), tiempo u otro está dispuesto a ir en coche, sólo de esta semana es nuestra tercera falsa alarma.


Aunque mi esposa y me sale el cabello permanente cada vez que suena la alarma y tenemos que ir al hospital, que disfrutar de estos momentos.


Un buen día se ríe de estos hechos, junto con nuestro hijo.


También pedimos disculpas a los colegas para no abordar cualquier cuestión relacionada con carroceria, pero nuestro nivel de ansiedad es tan alto que creo que la calidad de la cuestión no es digno de compartir con ustedes.


Así que a continuación tres textos separados que han sido publicadas en el blog para revisar el título.






Todos tienen una gran semana, no deje de tomar el próximo fin de semana, con quienes hacen el bien.


Espero que pronto puedan traer buenas noticias.


Un abrazo!

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Seguridad para los peatones

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A lo largo de este mes he recibido algunos correos electrónicos solicitando comentarios sobre la decisión de DENATRAN para hacer los coches aquí en el Brasil ahora salen de la fábrica con Bolsas de Aire y ABS.



Mientras que en Brasil tendrá que caminar de la tortuga (patas y cojo) para mejorar la seguridad de nuestros vehículos, las carreteras y las calles tal vez un día, en algunos países es otro objetivo: Proteger a los peatones.

Y lo que esto tiene que ver con Carroceria?

Lo largo de los años se han añadido refuerzos laterales para proteger a los ocupantes, se han utilizado para los nuevos materiales que absorben el impacto sería más eficaz y segura la supervivencia celular, pero para los peatones y lo que se ha hecho?

Resulta que para proteger a los peatones, el Consejo de Administración también evolucionar, proyectos, comenzó a estudiar nuevas formas de permitir que el peatón en caso de atropello, que esta función en el vehículo y no golpear la superficie durante la colisión.

Los accidentes entre coches y gente así, pero la muerte puede evitarse, por tanto, el cuerpo debe estar desprovisto de todo lo que el aumento de las lesiones a peatones: las canciones y cantos en vivo y las superficies de corte. Así pues, en algunos automóviles, los símbolos situados en el frontal están retráctil cubierta, ganó el parachoques más formas redondeadas e incluso el limpiaparabrisas estaba escondido en la cubierta frontal.

Algunos diseños innovadores utilizando nuevos materiales como el aluminio o el magnesio, o con refuerzos internos regiones con deformación programada en el frontal y la construcción abarca frontends.

Hoy Europa tiene una directriz que dicta el máximo y mínimo permitido para los ángulos de portadas, puertas, parachoques que los fabricantes deben seguir para aumentar la seguridad de los peatones. Pero las iniciativas no terminan ahí, las encuestas siguen siempre.

La alemana Bosch y Siemens cada desarrollado un sistema que consta de sensores instalados en el parachoques de los coches, que reconocen un atropello en cuestión de milisegundos y activar un sistema de protección, que es un ligero levantamiento de la tapa del motor, para absorber el choque.


Otros estudios tratan de desarrollar las bolsas de aire que esté en la región situada entre el parabrisas y la cubierta frontal que también ser activado por los sensores.

Vale la pena perder unos minutos y entrar al sitio y ver cómo EuroNCAP en serio y que la cuestión de la protección de los peatones


A continuación el enlace que trae una comparación entre 143 modelos europeos realizados por ADAC:


Según la Compañía de Ingeniería de Tráfico de São Paulo (CET-SP), se registraron 670 muertes por atropello en São Paulo en 2008.
Nuestras ciudades no sólo necesitan disponer de vehículos más seguros, pero necesitamos más educación y, sobre todo, cambiar el comportamiento de los conductores.

Todos tienen un gran fin de semana, no deje de aprovecharla, con quienes hacen el bien.

Un abrazo!

O Especialista

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La construcción de un coche (Motivación)

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Hola buenas noches!

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Como toda la semana, he recibido varios correos electrónicos de los estudiantes de ingeniería, sino también los aficionados de las personas en coche, tanto en el Brasil y otros países de América del Sur, Europa y África.
Necesidad de que el curso que están haciendo o por necesidad personal, a todos les pido de materiales de estudio para ayudar en la construcción de un coche.
Algunos tienen una visión de lo que es propio simplória la tarea de construir un automóvil, otros parecen haber nacido profesionales hasta un calendario con las fechas previstas para cada nuevo evento.
Uno de ellos ya sabe que el motor se utiliza, qué tipo de suspensión es más apropiada, es otro concepto de cómo los bancos y la mesa redonda será la impresión que tengo es que si añado la dirección de e-mails y la mezcla, una nuevo coche aparecerá listo.
Sólo tengo que decir: Felicidades a todos aquellos que buscan hacer realidad su sueño.
Es grato compartir el sueño de la gente, si es posible me gustaría participar en todos los proyectos que conozco, pero es humanamente imposible.
Me gustaría contribuir un poco con cada una de esas personas que me han escrito, lo que deja aquí dos direcciones de los sitios que encontré por casualidad:
Este sitio web contiene tanto el trabajo, la saga de algunos estudiantes de Ingeniería en Bélgica que está construyendo un coche para el mercado chino e indio.
He encontrado otro sitio que habla de un coche alimentado de energía solar, construido por algunos estudiantes del curso universitario en Mecatrónica Magno de São Paulo.
Vale la pena visitar y si se dejan infectar por su motivación.

Todos tienen un gran fin de semana, no deje de aprovecharla, con quienes hacen el bien.

Un abrazo!

O Especialista

carroceria.2008@gmail.com

Cualquier sugerencia o crítica? Enviar un correo electrónico a la experta. Usted está disfrutando de los puestos? Por lo tanto, revelar el Blog Carroceiros de Plantão de tus amigos!

Zona de Deformación

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Hola buenas noches!

Bienvenido una vez más a nuestra reunión semanal en Blog “Carroceiros” de Plantão hablar de Carrocerias Automotriz.
Quiero dar las gracias a todos los que ofrecieron sus comentarios en el último mensaje por correo electrónico, honestamente no pensé que tantas personas están interesadas en coches eléctricos.

Algunas personas escribieron para preguntar si el especialista podría incluso construir una estructura resistente y ultraligero y preguntó si estos vehículos tienen una pequeña zona de deformación.

Disfrutar el gancho: usted sabe lo que la zona de deformación?

En primer lugar vamos a aclarar lo que la deformación: deformación es cuando un cambio de temperatura o voltaje aplicado a un cuerpo cambia la forma de mesmo.Existem tres tipos de deformación de la tensión, que son: deformación elástica, deformación plástica y ruptura.

El concepto de zona de deformación ha sido patentado por Mercedes-Benz en los primeros años 50 y utilizado por primera vez en 1959.



Por la zona de deformación del diseñador para la gestión del accidente de modo que la energía es absorbida dentro de la sección delantera del vehículo, es decir, la deformación de energía se transforma directamente en lugar de ser transmitida a los ocupantes, además, también sirve para prevenir intrusión o la deformación de la cabina del cuerpo.
Algunas personas creen equivocadamente que las zonas de deformación de un vehículo reduce su seguridad, es común encontrar gente que le parece un viejo coche ofrece más seguridad que los actuales coches con placas con espesores mayores.
Una mejora significativa en las últimas dos décadas de alta velocidad en pruebas de colisión y los resultados de los accidentes en la vida real desmentir tales creencias.

La única desventaja de las zonas de deformación son más altos los costos de reparación, pero esto es un pequeño precio a pagar para reducir el número de muertes y la discapacidad.



Para la micro-coches, debido a la reducción del tamaño de su cuerpo, la zona de deformación en general es muy pequeño en comparación con otros vehículos más grandes, en estos casos, el transportista debe ser fortalecido y su interior debe estar equipado con equipo de seguridad (cinturones de seguridad seguridad, los airbags para la cabeza, rodilla, codo, etc) más eficientes.

Todos tienen un gran fin de semana, no deje de aprovecharla, con quienes hacen el bien.

Un abrazo!

O Especialista

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Vehículos Eléctricos

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Hola buenas noches!

Bienvenido una vez más a nuestra reunión semanal en Blog “Carroceiros” de Plantão hablar de Carrocerias Automotriz.
Hoy se habla de vehículos eléctricos ... oops? Carroceria del automóvil no fue?
No, O Especialista no ha cambiado el foco de los Blog.
Con esta crisis financiera que se ha desarrollado en el mundo y se llena de la industria del automóvil y la creciente preocupación del calentamiento global, mucho se ha oído en los sistemas de propulsión alternativos.
Proyectos antes olvidados en los cajones, coches conceptos construidos en los años 80 y 90 nuevos proyectos y comenzar a ganar espacio en los medios de comunicación.
Y la tendencia de acuerdo a los estudios es que los motores eléctricos se convertirá en el mayor foco de automóviles en los próximos años.
Algunos constructores ya han lanzado versiones incluso deportes como el americano Tesla y otros ya han puesto en marcha las versiones híbrido equipado con un motor eléctrico y un motor de combustión.
Un reciente estudio realizado en Alemania reveló que para 2020 hay una expectativa de ventas de 300 mil a 500 mil unidades de vehículos eléctricos.
Pero lo que esto tiene que ver con carroceria?
Actualmente trabajo en el desarrollo de vehículos de propulsión eléctrica han chocado con un factor muy importante: las pilas.
A pesar de toda la investigación dedicada a ellos, siguen ocupando espacio en un buen vehículo sin hablar de su peso que influirá directamente en el rendimiento del coche.
Los fabricantes de automóviles han trabajado arduamente para tratar de resolver este problema, pero en forma paralela un nuevo estudio en Austria para el desarrollo de un súper ligero Spaceframe comenzó recientemente.
El objetivo es desarrollar un Spaceframe de bajo peso, en comparación con la actualidad construido utilizando materiales ligeros como aluminio, magnesio y aceros de alta resistencia.
El trabajo de desarrollo no es fácil, ya que el concepto de construcción de la Luz también se aplicará a la hélice y las baterías.
Así que cada nueva fase, los ingenieros de la alimentación de los ordenadores con los nuevos datos y hacer simulaciones de choque con el nuevo vehículo.
Será realmente interesante y un arduo trabajo ya que el nuevo vehículo deberán cumplir los requisitos de seguridad de las normas europeas.
Interesante señalar a su atención la preocupación de los ingenieros para construir un coche super ligero y seguro, al mismo tiempo, algo que a primera vista parecen ser antagónicos.

Todos tienen una grand semana, no deje de disfrutar con quienes hacen el bien.

Un abrazo!

O Especialista

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